Ο Στέφαν Γιακόμπι, πρόεδρος και CEO της Volvo Car Corporation, σε συνέντευξη Τύπου στις Βρυξέλλες, εξέφρασε την έντονη ανησυχία του για την έως τώρα προσέγγιση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στο θέμα της ηλεκτροκίνησης και των σχετικών αναγκαίων υποδομών.

Στις Βρυξέλλες, περισσότεροι από 300 υψηλού επιπέδου επισκέπτες, από τον χώρο της πολιτικής και της επιχειρηματικής κοινότητας, συμμετέχουν αυτές τις μέρες σε συνέδριο που καλύπτει ένα ευρύτερο φάσμα θεμάτων, όπως είναι οι υποδομές, τα κίνητρα, οι οικονομικές προτεραιότητες και το κόστος της παραγωγής που μπορεί να βελτιστοποιηθεί, προκειμένου να γίνει πραγματικότητα το όραμα για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης στην Ευρώπη.

"Η Volvo καλεί την ΕΕ να συντονιστεί άμεσα με τις εξελίξεις, δίνοντας τα σχετικά κίνητρα για να υποστηριχτεί έμπρακτα η έρευνα και η ανάπτυξη στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία κινδυνεύει να χάσει τη σημερινή τεχνολογική πρωτοπορία, αν αυτό αργήσει να συμβεί ή δε συμβεί καθόλου" δήλωσε ο Στέφαν Γιακόμπι και συνέχισε: "Σε βάθος χρόνου, αυτό θέτει σε κίνδυνο την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας μας, καθώς επίσης και πολλές θέσεις εργασίας στην Ευρώπη".
Επίσης, η εταιρεία μοιράζεται τις ανησυχίες της σχετικά με τη βιωσιμότητα της Λευκής Βίβλου για τις Μεταφορές, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.

Σε αυτήν αναφέρεται πως οι εκπομπές αερίων που σχετίζονται με το φαινόμενο του θερμοκηπίου από τον τομέα των μεταφορών θα πρέπει να μειωθούν κατά τουλάχιστον 60% έως το 2050, προκειμένου να επιτευχθούν οι στόχοι της ΕΕ. Το έγγραφο κάνει λόγο, επίσης, για μείωση κατά 50% μέχρι το 2030 των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν συμβατικά καύσιμα και κινούνται στις πόλεις και στη συνέχεια σταδιακή συνέχιση της μείωσης, με στόχο την πλήρη απαγόρευσή τους σε αστικό περιβάλλον, έως το έτος 2050.

"Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν μια πολύ δύσκολη πρόκληση όταν οι νομοθεσίες περί εκπομπών CO2 απαιτούν μεν τη διάθεση ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε προσιτές τιμές χωρίς δε να συνδυάζονται από σχετικά κίνητρα" δήλωσε ο Στέφαν Γιακόμπι.

Το 2011 λιγότερα από 50.000 ηλεκτρικά οχήματα πουλήθηκαν σε όλο τον κόσμο, αριθμός που αντιστοιχεί σε μερίδιο αγοράς της τάξης του 0,1%. Ο αριθμός υποδηλώνει ότι η αγορά αυτοκινήτων θα συνεχίσει και τα επόμενα χρόνια να κυριαρχείται από τις παραδοσιακές, συμβατικές εκδόσεις οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. "Είναι πάρα πολύ νωρίς ακόμα για να απορρίψουμε τη συμβατική τεχνολογία και να περάσουμε κατευθείαν στο επόμενο στάδιο, σε αυτό της ηλεκτροκίνησης. Αυτό που εμείς μπορούμε και κάνουμε, είναι να βελτιώνουμε την αποδοτικότητα των κινητήρων βενζίνης και diesel" είπε ο Στέφαν Γιακόμπι.

Ένα μεγάλο εμπόδιο για τη γρήγορη διάθεση των ηλεκτρικών οχημάτων στους δρόμους, είναι ότι το κόστος των συστημάτων αλλά και της σχετικής τεχνολογίας γενικότερα, δε μειώνεται αρκετά γρήγορα. "Η προσπάθεια για τον περιορισμό του κόστους από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, δε φτάνει από μόνη της για να κάνει τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα πιο ελκυστικά για τον τελικό καταναλωτή. Το επιπλέον κόστος για τα συστήματα των ηλεκτροκινητήρων και των μπαταριών, είναι πολύ μεγάλο. Οι επιδοτήσεις και τα κίνητρα από όλες τις χώρες της Ευρώπης είναι απαραίτητες προϋποθέσεις για να μεγαλώσουν τα μερίδια των ηλεκτρικών οχημάτων και να υποστηριχθούν τα νέα μοντέλα στην αγορά. Δυστυχώς όμως, όλες αυτές οι αναγκαίες πρωτοβουλίες, τίθενται σε κίνδυνο από την τρέχουσα οικονομική κρίση" ανέφερε ο Στέφαν Γιακόμπι.

Διεθνή