Η έλλειψη οπτικής επαφής μεταξύ των δύο ελικοπτέρων, η διαφορετική ταχύτητα πτήσης, αλλά και οι εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες κάτω από τις οποίες επιχειρούσαν τα πληρώματα βρίσκονται στο επίκεντρο των πρώτων εκτιμήσεων για το τραγικό δυστύχημα στην Ψάθα.

Ο αντιπτέραρχος ε.α. Βασίλης Βρεττός εκτίμησε ότι το ένα ελικόπτερο κινούνταν με σημαντικά μεγαλύτερη ταχύτητα, χωρίς να έχει οπτική επαφή με το δεύτερο, το οποίο φέρεται να πραγματοποίησε αλλαγή πορείας λίγο πριν από τη σύγκρουση.

Παράλληλα υπογράμμισε ότι, αν και όλα δείχνουν προς ανθρώπινο λάθος, δεν μπορεί να αποκλειστεί η ύπαρξη και άλλων παραγόντων, όπως προβλήματα συντονισμού ή επιχειρησιακές παραλείψεις, που θα εξεταστούν από την επίσημη έρευνα.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο έμπειρος χειριστής ελικοπτέρων Τζορτζ Χιωτάκης, ο οποίος τόνισε ότι τα πληρώματα επιχειρούσαν «στα κόκκινα», κάτω από εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες και με μεγάλη καταπόνηση.

Όπως εξήγησε, ακόμη και μικρές αλλαγές πορείας δύο ελικοπτέρων μπορούν μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα να οδηγήσουν σε πορεία σύγκρουσης, χωρίς να υπάρχει επαρκής χρόνος αντίδρασης.

Από την πλευρά του, ο αεροναυπηγός Φαίδων Καραϊωσηφίδης επισήμανε ότι στις επιχειρήσεις αεροπυρόσβεσης δεν χρησιμοποιείται σύστημα ραντάρ για τον διαχωρισμό των εναέριων μέσων, αλλά η ασφάλεια βασίζεται στην οπτική επαφή των χειριστών και στον συντονισμό των σχηματισμών.

Οι ειδικοί συμφωνούν ότι είναι ακόμη πολύ νωρίς για ασφαλή συμπεράσματα και ότι η πλήρης εικόνα θα προκύψει μόνο μετά την ολοκλήρωση της διερεύνησης και την αξιολόγηση όλων των διαθέσιμων στοιχείων και μαρτυριών.

Τζορτζ Χιωτάκης Βασίλης Βρεττός Φαίδων Καραϊωσηφίδης