Ο Μάριος Ηλιόπουλος προσπαθεί να φέρει την F1 στην Ελλάδα! Πόσο θα κοστίσει

Πίστα Formula 1 στην Ελλάδα: Ήμουνα νιος και γέρασα… Ένα πολύ παλιό θέμα συζήτησης που δυστυχώς επανέρχεται στην επικαιρότητα κατά καιρούς. Πριν αναλύσω το «δυστυχώς», ας δούμε από που ξεκίνησε για ακόμη μια φορά αυτή η συζήτηση, αν έχει βάση και ποια θα μπορούσε να είναι η εξέλιξη της.

Η δέσμευση του Μάριου Ηλιόπουλου

Ο Μάριος Ηλιόπουλος δεν χρειάζεται συστάσεις. Οι περισσότεροι τον γνωρίζουν ως πρόεδρο της ΑΕΚ. Ο ιδιοκτήτης της Seajets έχει όμως και μια αντίστοιχα πετυχημένη εμπλοκή στους ελληνικούς αγώνες αυτοκινήτου, με 16 τίτλους σε αναβάσεις και σιρκουί. Το ότι δήλωσε την πρόθεσή του να δημιουργήσει μια πίστα προδιαγραφών F1 στην Πάτρα, μόνο τυχαία δεν είναι.

Όπως δήλωσε δημόσια ο ισχυρός άνδρας του ελληνικού αθλητισμού, προτίθεται να επενδύσει περί τα 100 εκατομμύρια ευρώ για τη δημιουργία της πίστας, εφόσον λυθούν τα ζητήματα εγκρίσεων και γραφειοκρατίας. Σύμφωνα με πληροφορίες του OnlyAuto.gr μάλιστα, το ενδιαφέρον του Super Mario είναι πραγματικό, και όχι απλά μια δήλωση που έκανε στην Πάτρα, στο πλαίσιο των εορτασμών της ΑΕΚ για την κατάκτηση του πρωταθλήματος της Super League.

Δημοσιεύματα στον Τύπο θέλουν μάλιστα τον επιχειρηματία να βρίσκεται σε συζητήσεις για εξαγορά της πλειοψηφίας των μετοχών της εταιρείας Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας Α.Ε., η οποία έχει συσταθεί το 2006 με σκοπό τη δημιουργία της πίστας.

Μια παλιά, παλιά ιστορία…

Όπως αντιλαμβάνεστε οι νεότεροι και θυμάστε οι παλαιότεροι, το αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας δεν είναι καινούρια ιδέα. Η πρώτη φορά που έγινε λόγος για πίστα στη Χαλανδρίτσα Αχαΐας, η οποία βρίσκεται 20 km έξω από την Πάτρα, ήταν τη δεκαετία του ‘70! Το 1995 διάφοροι επενδυτές εξαγόρασαν την έκταση και το 2006 συστάθηκε η εταιρεία Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας Α.Ε., η μετοχική σύνθεση της οποίας αποτελείται από φυσικά και νομικά πρόσωπα, μεταξύ των οποίων η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας και ο Δήμος Πατρέων κ.α.. Η πίστα θα μπορούσε να φιλοξενεί αγώνες Formula 1, motoGP, καρτ κλπ., όπως επίσης να χρησιμοποιηθεί για διοργάνωση εκδηλώσεων.

Ψάχνοντας πληροφορίες στο διαδίκτυο, βρήκαμε μια ανακοίνωση της Γενικής Γραμματείας Ενημέρωσης και Επικοινωνίας από τον Μάιο του 2011, σύμφωνα με την οποία το έργο είχε ενταχθεί στο Αναπτυξιακό Σχέδιο από την Βουλή, με το συνολικό κόστος της επένδυσης εκείνη την εποχή να ανέρχεται σε 94,6 εκατομμύρια ευρώ – να λοιπόν που τα 100 εκ. που ανέφερε ο Ηλιόπουλος, δεν είναι ένα τυχαίο νούμερο.

Ένα ακόμη επεισόδιο του σίριαλ εκτυλίχθηκε το 2022, όταν κλιμάκιο της ελληνικής κυβέρνησης με επικεφαλής τον τότε Υπουργό Ανάπτυξης, Άδωνι Γεωργιάδη, μετέβη στο Ντουμπάι για να παρουσιάσει μεγάλα επενδυτικά projectς της χώρας μας σε επενδυτές από όλο τον κόσμο. Ένα από τα έργα ήταν και το Αυτοκινητοδρόμιο Πατρών, «ένα από τα πιο ώριμα επενδυτικά έργα στην Ελλάδα», όπως δήλωναν τότε στελέχη της κυβέρνησης…

Ο ελιγμός Μητσοτάκη

Λίγες μέρες μετά, στην Υπερειδική του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, απαντώντας σε σχετικό ερώτημα του δημοσιογράφου Τάκη Τρακουσέλη (Newsauto.gr), είπε πως δεν βλέπει τη δυνατότητα να έρθει σύντομα η F1 στη χώρα μας. Δεν απέκλεισε δηλαδή το ενδεχόμενο να δούμε μελλοντικά στην Ελλάδα ένα GP της Formula 1 στην Ελλάδα, αλλά δεν έδωσε και πολλές ελπίδες, είναι η αλήθεια.

Απέφυγε μάλιστα να αναφερθεί στις δηλώσεις του Μάριου Ηλιόπουλου περί πίστας F1 στην Πάτρα, προβάλλοντας τις δυσκολίες και τις προϋποθέσεις που συνεπάγεται η προσπάθεια να μπει ένας ελληνικός αγώνας στο καλεντάρι της F1. Τα συμπεράσματα μάλλον βγαίνουν εύκολα, σχετικά με το αν η κυβέρνηση θα στήριζε ένα τέτοιο εγχείρημα…

Τι λένε οι ειδικοί

Πρόσφατα, στη συνέντευξη που παραχώρησε στον Κώστα Λημναίο ο Δρ. Εμμανουήλ Χουστουλάκης, Επίκουρος Καθηγητής του Πανεπιστημίου Πελοποννήσου και μέλος του iSportManagement LAB, του εργαστηρίου που έχει πραγματοποιήσει τη μελέτη για το οικονομικό, τουριστικό και επικοινωνιακό αποτύπωμα του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, είχε απαντήσει σε ερώτημα που αφορούσε το ενδεχόμενο ενός αγώνα Formula 1 στην Ελλάδα.

Η θέση του ήταν ξεκάθαρη και αναλυτικά τεκμηριωμένη: «Η Formula 1 στην Ελλάδα είναι ένα ελκυστικό όραμα, αλλά πρέπει να το εξετάσουμε με ρεαλισμό. Επιστημονικά και οικονομικά, δεν αρκεί να πούμε ότι «θα ήταν ωραίο να έχουμε Grand Prix». Πρέπει να εξετάσουμε αν υπάρχουν οι υποδομές, η χρηματοδότηση, η θεσμική δέσμευση, η εμπορική βιωσιμότητα, η χωροταξική δυνατότητα, η περιβαλλοντική αποδοχή και η διεθνής ανταγωνιστικότητα μιας τέτοιας πρότασης.

Η Formula 1 απαιτεί προδιαγραφές πολύ υψηλότερες από μια απλή αθλητική διοργάνωση. Απαιτεί πίστα ή προσωρινή αστική διαδρομή με πιστοποίηση FIA Grade 1, πολύ μεγάλη επένδυση σε ασφάλεια, paddock, μεταφορές, φιλοξενία, τηλεοπτικές υποδομές, VIP υπηρεσίες, ξενοδοχειακή επάρκεια και διεθνή προβολή. Επίσης, απαιτεί πολυετή συμφωνία και ισχυρό οικονομικό μοντέλο, γιατί το κόστος διοργάνωσης και τα δικαιώματα φιλοξενίας είναι πολύ υψηλά.

Η Ελλάδα έχει πλεονεκτήματα: ισχυρό τουριστικό brand, Αθήνα με διεθνή αναγνωρισιμότητα, σύγχρονες επενδύσεις σε αστικό και παραλιακό μέτωπο, εμπειρία από μεγάλες διοργανώσεις και έντονο ενδιαφέρον για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Όμως, σήμερα δεν υπάρχει ώριμο, θεσμικά κατοχυρωμένο και τεχνικά αδειοδοτημένο σχέδιο που να επιτρέπει να πούμε ότι ένα ελληνικό Grand Prix είναι άμεσα ρεαλιστικό.

Κατέληξε λέγοντας πως: «Η δική μου εκτίμηση είναι ότι η Formula 1 μπορεί να αποτελέσει μακροπρόθεσμο εθνικό project, όχι βραχυπρόθεσμη εξαγγελία. Θα έπρεπε να ξεκινήσει με σοβαρή μελέτη σκοπιμότητας, ανάλυση κόστους-οφέλους, περιβαλλοντική αξιολόγηση, διεθνή benchmarking, επιλογή πιθανής τοποθεσίας και σαφή απάντηση στο ερώτημα: ποιο θα είναι το ελληνικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα έναντι πόλεων και χωρών που ήδη διεκδικούν θέση στο καλεντάρι»;

Πόσο πιθανή είναι τελικά μια πίστα F1 στην Πάτρα;

Το ενδεχόμενο αυτό δυστυχώς δεν εξαρτάται από την πρόθεση του Μάριου Ηλιόπουλου ή όποιου άλλου πρόθυμου επενδυτή, αλλά από άλλους παράγοντες. Ακόμη κι αν βρεθούν τα χρήματα, το μεγαλύτερο εμπόδιο είναι η γραφειοκρατία (δεν αναφέρθηκε τυχαία σε αυτήν ο Ηλιόπουλος) και το ακόμη μεγαλύτερο ηFIA και η Liberty Media, στην οποία ανήκει το πρωτάθλημα της Formula 1.

Και δεν αναφέρομαι στο υπέρογκο κόστος δικαιωμάτων που έχει ένας αγώνας F1, αλλά στο πόσο εύκολο είναι να μπει στο καλεντάρι. Η δημιουργία πίστας δεν εξασφαλίζει αυτόματα και μια θέση στο πρόγραμμα αγώνων της Formula 1. Δείτε για παράδειγμα την θρυλική Ίμολα που βγήκε εκτός προγράμματος για φέτος, αλλά και άλλες πίστες, όπως εκείνη της Κωνσταντινούπολης που ήταν εκτός για πολλά χρόνια πριν επιστρέψει του χρόνου.

Και αυτό, ενώ το καλεντάρι περιλαμβάνει περισσότερα GP τα τελευταία χρόνια. Είναι όμως ξεκάθαρη η πολιτική της Liberty Media που δίνει προτεραιότητα στις μεγάλες αγορές, αυξάνοντας την παρουσία της F1 στις ΗΠΑ και σε εύπορες χώρες της Μέσης Ανατολής (Μπαχρέιν, Σαουδική Αραβία, Κατάρ, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα).

Το ζήτημα λοιπόν, δεν είναι αν θα βρεθούν τα χρήματα για τη δημιουργία της πίστας, αλλά το πώς αυτή θα είναι οικονομικά βιώσιμη, με δεδομένο πως η θέση της στην F1 δεν είναι εξασφαλισμένη. Η όποια συζήτηση λοιπόν, θα είχε περισσότερο νόημα στην δημιουργία μιας πίστας όχι απαραίτητα προδιαγραφών F1, αλλά που να είναι βιώσιμη οικονομικά και να αποτελέσει μοχλός ανάπτυξης των ελληνικών αγώνων αυτοκινήτων αλλά και βελτίωσης της οδικής ασφάλειας. Μπορεί αυτό να συμβεί; Στην Ελλάδα του 2026, μάλλον δύσκολα. Δυστυχώς.

Πηγή: onlyauto.gr